日本のランドナーのオリジンはフランスの「Ｒａｎｄｏｎｎｅｕｓｅ」ランドヌーズにあります。フランス語で小旅行・遠乗りを意味する「ｒａｎｄｏｎｎｅｅ」ランドネ、そのために作られた自転車がランドヌーズです。

１９３０年代から５０年代にかけて、フランス国内ではサイクリングが国民的レジャーとして隆盛して行きました。パリ郊外にはなだらかな丘陵地帯がどこまでもつながっています。緯度の高いフランスは夏場はいつまでも明るく、仕事が終わってから１００ｋｍ程度のサイクリングを楽しむ事も出来たようです。
需要の増大に伴いフランス国内には大小数百の自転車メーカーが生まれ、競技としてのサイクリングと自転車製造技術を競う大会が各地で開催されました。そうした中からＲｅｎｅＨＥＲＳＥやＡｌｅｘＳｉＮＧＥＲ、ＧＯＥＬＡＮＤ、ＲＯＵＴＥＮＳといったアトリエが技術の粋を凝らした自転車をエントリーし、より洗練された自転車の形を作り上げていったのです。

日本の旅行用車「ランドナー」は一台のルネ・エルスより始まりました。戦前からの英国流のクラブモデル一辺倒だった日本のサイクリング界にもたらされた新しい自転車の形、それがルネ・エルスだったのです。

1954年（昭和29年）に鳥山新一氏の手によって日本やってきた一台のルネ・エルスのシクロツーリズム。（詳細は｢サイクル」No.104誌上で鳥山氏自身の手によって紹介されています。）この自転車を鳥山氏は丸都自転車にいた故打保梅治氏（東叡社初代社長）らとともに分析しました。その軽量化のための技術が丸都製のJCCサイクリング標準車に取り入られたのです。これが後のランドナーの形へ大きく影響しています。

1955年（昭和30年）設立まもない東叡社から発売された「ランドナー」が日本で最初のランドナーのスタイルを確立したモデルで、タケノコ式のオリジナル変速機とエルス型のカンチブレーキが装着されていました。翌年にはキャンピングバージョンとして有名な「ブルーバード」が発売されています。
　
日本の自転車業界の人達はエルスはじめとするフランス製ツーリング車を輸入・研究し、日本のランドナーを作り上げていったのです。1963年（昭和38年）発売のブリヂストン「スーパースピード」はマスプロメーカー最初のランドナースタイルのツーリング車でした。それはその後のダイヤモンド・ユーラシアとつづく同社のツーリング車の系図へと連なっています。

1970年代に日本のランドナーは隆盛を迎えます。ランドナーの優美なスタイルに魅せられた多くのサイクリストが、個性を競い合うかのように大小さまざまなメーカーを通じてランドナーを作り、その自転車で旅をしていたのです。